油罐車裝卸鶴管泄漏原因剖析
1、油罐車裝卸鶴管現(xiàn)狀
油罐車采用點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸方式，覆蓋面廣，中間環(huán)節(jié)少，快捷方便，是我國(guó)主要的成品油運(yùn)輸方式。裝卸鶴管作為油罐車裝卸設(shè)備，其性能好壞直接影響裝卸速度和裝卸場(chǎng)地的安全生產(chǎn)。
目前裝卸鶴管主要存在迥轉(zhuǎn)器泄漏現(xiàn)象。儲(chǔ)運(yùn)廠因鶴管迥轉(zhuǎn)器泄漏嚴(yán)重，只好在迥轉(zhuǎn)器上加裝導(dǎo)流管回收泄漏油品。裝卸鶴管的泄漏不僅造成資源浪費(fèi)，而且污染環(huán)境，影響安全生產(chǎn)。
2、油罐車裝卸鶴管泄漏原因
從各種裝卸鶴管使用情況分析：鶴管的泄漏主要是因?yàn)殄霓D(zhuǎn)器的結(jié)構(gòu)不合理和密封件性能不好所造成的。
2.1迥轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)
常見(jiàn)迥轉(zhuǎn)器的結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖1。
該迥轉(zhuǎn)器主要由內(nèi)套、外套、滾動(dòng)體、密封件組成。鶴管上部所有部件的重量所生產(chǎn)的力矩M通過(guò)迥轉(zhuǎn)器的外套傳給內(nèi)套，再向下傳到基座上，因此彎矩M將在滾動(dòng)體與外套以及滾動(dòng)體與內(nèi)套的接觸處產(chǎn)生很大的作用力(F=M/d)。而滾動(dòng)體與內(nèi)套、外套之間是線接觸，因此壓應(yīng)力σ非常大，可能超過(guò)內(nèi)、外套材料的許用應(yīng)力[σ],使?jié)L道產(chǎn)生塑性變形。滾道產(chǎn)生塑性變形后，在變矩M的作用下，內(nèi)套與外套之間出現(xiàn)偏心，于是密封件的半邊被壓得很緊，而另半邊密封件與內(nèi)、外套之間會(huì)出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致迥轉(zhuǎn)器泄漏。
原料卸車鶴管迥轉(zhuǎn)器見(jiàn)圖2。
這種鶴管工作前后，在放入槽車或從槽車取出時(shí)，各迥轉(zhuǎn)器部位進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)回轉(zhuǎn)的密封處于動(dòng)摩擦狀態(tài)，需要潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑減少摩擦力。但設(shè)計(jì)時(shí)只注重滾道潤(rùn)滑而忽略密封潤(rùn)滑，使其磨損而造成滲漏。解剖滲漏部位發(fā)現(xiàn)，該金屬與橡膠密封摩擦表面腐蝕較重，無(wú)潤(rùn)滑油，并殘留一些鐵銹臟物。
2.2油罐車裝卸鶴管密封件性能
迥轉(zhuǎn)器內(nèi)的密封件直接與油品接觸，其耐油性能和耐老化性能非常重要。有些迥轉(zhuǎn)器的泄漏就是因?yàn)槊芊饧褂靡欢螘r(shí)間后因膨脹而失去彈性造成的。
圖2中迥轉(zhuǎn)器的回轉(zhuǎn)部位注油口設(shè)計(jì)在2滾道中間，只有滾道槽、鋼球得到了潤(rùn)滑，而遠(yuǎn)離軌道的關(guān)鍵部位——密封表面卻得不到潤(rùn)滑。另外，金屬滾道摩擦表面忽視了防銹處理，產(chǎn)生腐蝕后摩擦力增大，加劇了磨損后的滲漏。
圖1迥轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)示意圖
圖2原料卸車鶴管迥轉(zhuǎn)器示意圖
3、油罐車裝卸鶴管改進(jìn)建議
鑒于鶴管的泄漏是因?yàn)殄霓D(zhuǎn)器的結(jié)構(gòu)不合理和密封件的性能較差而引起的，所以應(yīng)從這2方面加以改進(jìn)：
①應(yīng)使迥轉(zhuǎn)器設(shè)計(jì)更合理：如加大圖1中2排滾動(dòng)體之間的間距d,以減少滾動(dòng)體與滾道之間的接觸應(yīng)力，或選用軸承來(lái)代替鋼球、滾針等；
②應(yīng)注重圖2中回轉(zhuǎn)部位的潤(rùn)滑及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將注油口設(shè)計(jì)在動(dòng)密封的部位，使密封部位經(jīng)常處于較好的潤(rùn)滑狀態(tài)，并且對(duì)密封接觸的金屬表面進(jìn)行工藝處理；
③選用性能較好的密封件，如選用耐油、耐老化性能好的氟橡膠作為密封材料。
