裝車鶴管一種密封蓋密封帽的使用說(shuō)明？新型屬于油品儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有接油斗的裝車鶴管密封蓋，包括套裝在鶴管外，由上至下依次連接的密封蓋、接油斗，接油斗底部設(shè)有對(duì)位體，鶴管下部通過(guò)擺動(dòng)鉸鏈連接有密封體，密封體密封安裝在接油斗底部，密封蓋內(nèi)設(shè)有對(duì)位活動(dòng)壓盤，對(duì)位活動(dòng)壓盤連接有一鎖緊塊，一鎖緊塊下部設(shè)置有二鎖緊塊，一鎖緊塊及二鎖緊塊的接觸面為錐形面，二鎖緊塊沿導(dǎo)軌移動(dòng)，所述導(dǎo)軌與鶴管中心線垂直，所述鶴管及對(duì)位活動(dòng)壓盤連接有動(dòng)力裝置。新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中鶴管密封蓋密封效果不好及不易對(duì)位，以及殘留油液收集的問(wèn)題。
我國(guó)輕質(zhì)油品的運(yùn)輸主要是以鐵路油罐車為運(yùn)載工具，油罐車的裝車通常是采用上部裝車的方式，而鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的用設(shè)備。其中，裝車鶴管及油罐車口的對(duì)位需先進(jìn)行粗對(duì)位，然后鶴管與油罐車口精對(duì)位，一般鶴管與油罐車口采用錐形橡膠密封帽，在對(duì)位時(shí)存在無(wú)法對(duì)中的情況，導(dǎo)致錐形橡膠密封蓋先接觸車口位置受力，導(dǎo)致橡膠破碎損壞，從而影響密封效果。
另外，在裝車完畢后，鶴管內(nèi)外層會(huì)有殘留的油液，如果對(duì)殘留油液不進(jìn)行收集處理，會(huì)造成油液浪費(fèi)，而且殘留油液會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。如果采用普通的容器去收集油液，收集過(guò)程中外界物質(zhì)進(jìn)入會(huì)對(duì)管內(nèi)造成污染，且收集過(guò)程不方便。為解決現(xiàn)有技術(shù)中鶴管密封蓋密封帽密封效果不好及不易對(duì)位，以及殘留油液收集的問(wèn)題，新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固的帶有接油斗的鶴管密封蓋密封帽。
鶴管密封帽密封蓋使用效果如下：
密封效果：裝車鶴管密封帽依靠重力和錐形橡膠面的密封，以期達(dá)到密封不同槽車的作用。但槽車口隨著使用期的增長(zhǎng)，圓度會(huì)發(fā)生變化，同時(shí)罐內(nèi)裝車過(guò)程中揮發(fā)的油氣向上的作用力是變化值，經(jīng)常是遠(yuǎn)大于密封帽的重量，因此油氣將車蓋頂起，無(wú)法保證裝車全過(guò)程的密封作用。自動(dòng)跟進(jìn)裝置：鶴管有自動(dòng)跟進(jìn)裝置，使罐裝全過(guò)程密封帽始終保持密封。提高安全性：減少油氣揮發(fā)，大程度提高鶴管裝車的安全性保障庫(kù)區(qū)安全。
